嚴(yán)昊明，中共黨員，通用技術(shù)機(jī)床研究院技術(shù)專(zhuān)家，正高級(jí)工程師，全國(guó)勞動(dòng)模范，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，遼寧省“百千萬(wàn)人才工程”百人層次人選，主持參與國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目11項(xiàng)，曾獲等省市級(jí)科技獎(jiǎng)25項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利22項(xiàng)。他扎根高端數(shù)控機(jī)床研發(fā)領(lǐng)域三十余年，以“擇一事終一生”的匠心，致力于實(shí)現(xiàn)高端數(shù)控機(jī)床國(guó)產(chǎn)化、關(guān)鍵部件和技術(shù)的自主可控。
從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)的“龍門(mén)初躍”。1994年，年輕的嚴(yán)昊明入廠不久，便參與了引進(jìn)高端龍門(mén)數(shù)控機(jī)床制造技術(shù)的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，該類(lèi)產(chǎn)品幾乎完全依賴(lài)進(jìn)口，核心技術(shù)受制于人。嚴(yán)昊明在技術(shù)消化吸收過(guò)程中，敏銳地意識(shí)到單純引進(jìn)永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的技術(shù)自主?！拔覀儽仨氉咦灾餮邪l(fā)之路”，這個(gè)信念在他心中深深扎根。2001年，嚴(yán)昊明迎來(lái)了職業(yè)生涯第一個(gè)重要挑戰(zhàn)——為上海磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)軌道梁加工專(zhuān)用數(shù)控機(jī)床。面對(duì)主軸箱回轉(zhuǎn)、立柱回轉(zhuǎn)及長(zhǎng)距離移動(dòng)等國(guó)際首創(chuàng)結(jié)構(gòu)精度控制難題，嚴(yán)昊明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜攻關(guān)，全力以赴。他回憶道：“那時(shí)候就想，一年不行就兩年，兩年不行就三年，哪怕項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)失敗了，也要繼續(xù)下去?！彼e極探索新的思路和方法，精準(zhǔn)解決了技術(shù)難點(diǎn)，僅用時(shí)6個(gè)月便成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道梁專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)，為磁懸浮軌道交通這一國(guó)家重大工程提供了關(guān)鍵裝備保障。2003年，嚴(yán)昊明參與研發(fā)的首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)龍門(mén)機(jī)床亮相中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)，標(biāo)志著龍門(mén)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)到自主的跨越。這次“龍門(mén)初躍”不僅嚴(yán)昊明帶來(lái)了技術(shù)自信，也更堅(jiān)定了他走自主創(chuàng)新道路的決心。
從“五軸攻堅(jiān)”到“高鐵突圍”的技術(shù)突破。2009年，嚴(yán)昊明作為目負(fù)責(zé)人承擔(dān)國(guó)家科技項(xiàng)目，為重點(diǎn)領(lǐng)域研制能夠加工特殊零件的五軸機(jī)床產(chǎn)品，解決零件尺寸大、易變性等加工難題。針對(duì)這些工藝特點(diǎn)，嚴(yán)昊明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)嘗試探索，但始終找不到最優(yōu)解決方案。他回憶道，在感到絕望的時(shí)候想到前輩勞模鄧永文的那句話(huà)，“可以再試試”。在攻關(guān)過(guò)程中，嚴(yán)昊明也形成了獨(dú)特的工作方式：“在沒(méi)有決定技術(shù)路線(xiàn)之前，大家說(shuō)什么我都?xì)g迎，罵幾聲都無(wú)妨。一旦定了，請(qǐng)大家不要?jiǎng)訐u決心。只有橫下心來(lái)干，真相才會(huì)漸明”。這種科學(xué)的態(tài)度和堅(jiān)定的執(zhí)行力成為他攻克更大技術(shù)難關(guān)的法寶，經(jīng)過(guò)數(shù)百次的試驗(yàn),團(tuán)隊(duì)終于成功研制出了項(xiàng)目產(chǎn)品。2019年，又一項(xiàng)重任落在嚴(yán)昊明肩上——高鐵車(chē)廂大型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)設(shè)備完全依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)高鐵在制造環(huán)節(jié)面臨“卡脖子”困境，嚴(yán)昊明迎難而上扛下重任，研制面向軌道交通行業(yè)的龍門(mén)移動(dòng)式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心。 當(dāng)時(shí)，該類(lèi)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造方面毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，而最大的挑戰(zhàn)則在于如何確保在加工最薄處僅1.5毫米的鋁合金零件時(shí)控制形變。嚴(yán)昊明創(chuàng)新提出“變形補(bǔ)償加工”技術(shù)，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜攻關(guān)，哪里有技術(shù)難題，他就出現(xiàn)在哪里，被同事們親切地稱(chēng)為“救火隊(duì)長(zhǎng)”。2020年，該產(chǎn)品通過(guò)遼寧省首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備鑒定，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道交通高鐵機(jī)車(chē)典型零件專(zhuān)用機(jī)床的空白。
從“硬軌破陣”到“母機(jī)蝶變”的精度攀登。2022年，嚴(yán)昊明迎來(lái)技術(shù)攻關(guān)中的最大挑戰(zhàn)——擔(dān)任國(guó)家科技部項(xiàng)目的技術(shù)副總師，研制“工作母機(jī)”。“工作母機(jī)”是制造機(jī)床的機(jī)床，其精度要求比普通機(jī)床高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)。國(guó)內(nèi)這類(lèi)設(shè)備完全依賴(lài)進(jìn)口，項(xiàng)目難度之大前所未有。在設(shè)備導(dǎo)軌的技術(shù)路線(xiàn)上，嚴(yán)昊明力排眾議，堅(jiān)定不移地選擇創(chuàng)新方案——自主研制11米超長(zhǎng)淬硬滾動(dòng)導(dǎo)軌。同事們普遍認(rèn)為這基本上就是“不可能完成的任務(wù)”。但嚴(yán)昊明堅(jiān)持“要做就做最好的”！經(jīng)過(guò)8個(gè)月艱苦攻關(guān)，在使用了400余噸鑄件、經(jīng)歷了近10次失敗后，團(tuán)隊(duì)最終在2023年3月攻克了高硬度大層深鑄鐵淬火技術(shù)，應(yīng)用后的龍門(mén)機(jī)床只需一人就能輕松推動(dòng)12噸的工作臺(tái)。這項(xiàng)突破也使我國(guó)的龍門(mén)機(jī)床產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
從“薪火相傳”到“匠心燎原”的技藝傳承。“技術(shù)與技能一樣需要傳承，而且歷久彌新。很多絕活兒是書(shū)本上學(xué)不來(lái)的。我們要做高檔機(jī)床，得把絕活和手藝傳承下去”。在技術(shù)傳承和人才培養(yǎng)上，嚴(yán)昊明更是不遺余力地傾注心血。2015年，嚴(yán)昊明勞模創(chuàng)新工作室成立，打造技術(shù)“孵化器”與人才培養(yǎng)基地。他獨(dú)創(chuàng)了“趕字法”“偷懶法”和“嗆嗆法”——將年輕工程師“趕”到車(chē)間實(shí)踐，把一萬(wàn)小時(shí)定律延伸為一萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)、一萬(wàn)次改進(jìn)、一萬(wàn)次運(yùn)轉(zhuǎn)；遇到技術(shù)問(wèn)題時(shí)嚴(yán)昊明總是先“偷懶”、知而不答，讓團(tuán)隊(duì)成員自己動(dòng)手實(shí)踐、相互交流，時(shí)機(jī)成熟了再發(fā)表見(jiàn)解；出現(xiàn)分歧時(shí)，組織大家一起討論、“嗆嗆”，不搞一團(tuán)和氣，最優(yōu)解很快也就出來(lái)了，即一人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，多人協(xié)同解決。
